3月22日上午，太原地鐵1號線下穿汾河隧道，順利實現雙線穿越。央視“新聞直播間”以《太原地鐵1號線隧道成功下穿汾河》為題進行了報道。

據報道，太原地鐵1號線一期工程全長28.74公里，是太原第二條軌道交通工程，也是山西首條穿越汾河的軌道交通線。這次穿越汾河的區間，也是全線的最難區間，該區間全長1278米，隧頂距河底距離為16米，最深處達地下22米，全程地勢為“V”型坡，埋深變化大；地下水量大、水壓高，盾構掘進土層為中砂、粉細砂和黏土，地層含水量處于飽和狀態，全液化富水砂層掘進時容易發生螺旋機噴涌和盾尾密封被擊穿問題。

為了確保施工安全，施工方對盾構機進行適應性改造，并根據試驗段優化盾構掘進參數設定；盾構施工中，采用國際先進的新型高分子聚合物渣土改良劑進行渣土改良，通過三維可視化實時顯示、重點施工部位精確注漿、對盾構操作進行遠程智能化監控等措施，保障盾構機安全高效掘進。另外，為了避免施工影響汾河生態和安全，施工方還將原先的“盾構機從河道兩側的防滲墻中穿過”改為“從防滲墻下方鉆過”。

穿越區域的汾河水面寬度為310米，其中主河道的寬度為230米。在穿越汾河盾構施工過程中，施工方要掘進兩條隧道。2月26日，左線隧道首先穿越汾河，此次為右線隧道完工，標志著汾河地鐵隧道完成雙線穿越。

截至目前，太原軌道交通1號線新建21座車站中，17座車站主體結構封頂。全線盾構已完成11個雙線貫通、2個單線貫通。