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            雙線穿越 央視關(guān)注太原地鐵一號(hào)線隧道成功下穿汾河

            日期:2023/03/24  來源:太原新聞網(wǎng)

            3月22日上午,太原地鐵1號(hào)線下穿汾河隧道,順利實(shí)現(xiàn)雙線穿越。央視“新聞直播間”以《太原地鐵1號(hào)線隧道成功下穿汾河》為題進(jìn)行了報(bào)道。

            據(jù)報(bào)道,太原地鐵1號(hào)線一期工程全長(zhǎng)28.74公里,是太原第二條軌道交通工程,也是山西首條穿越汾河的軌道交通線。這次穿越汾河的區(qū)間,也是全線的最難區(qū)間,該區(qū)間全長(zhǎng)1278米,隧頂距河底距離為16米,最深處達(dá)地下22米,全程地勢(shì)為“V”型坡,埋深變化大;地下水量大、水壓高,盾構(gòu)掘進(jìn)土層為中砂、粉細(xì)砂和黏土,地層含水量處于飽和狀態(tài),全液化富水砂層掘進(jìn)時(shí)容易發(fā)生螺旋機(jī)噴涌和盾尾密封被擊穿問題。

            為了確保施工安全,施工方對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行適應(yīng)性改造,并根據(jù)試驗(yàn)段優(yōu)化盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)設(shè)定;盾構(gòu)施工中,采用國(guó)際先進(jìn)的新型高分子聚合物渣土改良劑進(jìn)行渣土改良,通過三維可視化實(shí)時(shí)顯示、重點(diǎn)施工部位精確注漿、對(duì)盾構(gòu)操作進(jìn)行遠(yuǎn)程智能化監(jiān)控等措施,保障盾構(gòu)機(jī)安全高效掘進(jìn)。另外,為了避免施工影響汾河生態(tài)和安全,施工方還將原先的“盾構(gòu)機(jī)從河道兩側(cè)的防滲墻中穿過”改為“從防滲墻下方鉆過”。

            穿越區(qū)域的汾河水面寬度為310米,其中主河道的寬度為230米。在穿越汾河盾構(gòu)施工過程中,施工方要掘進(jìn)兩條隧道。2月26日,左線隧道首先穿越汾河,此次為右線隧道完工,標(biāo)志著汾河地鐵隧道完成雙線穿越。

            截至目前,太原軌道交通1號(hào)線新建21座車站中,17座車站主體結(jié)構(gòu)封頂。全線盾構(gòu)已完成11個(gè)雙線貫通、2個(gè)單線貫通。

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